Rien de tel qu'un bon caisson de basses pour faire ressortir toute la palette et la puissance de votre musique préférée. Le boîtier de caisson de basses scellé à montage peu profond TS-D10LB est parfait pour les zones où un caisson de basses de 10 pouces ne rentre pas. L'enceinte est dimensionnée pour des endroits d'aussi peu que 6" de profondeur, de sorte que les basses dont vous avez besoin trouveront leur place dans les camions et les petites voitures. Son revêtement en moquette et sa grille en maille d'acier aident à protéger le caisson de basses et lui donnent un aspect épuré et fini. Le contour en caoutchouc butyle aide à minimiser la distorsion et le panier en acier estampé ajoute de la rigidité, de sorte que les basses restent précises avec une puissance jusqu'à 350 watts RMS. Sa bobine de 2ohms permet une optimisation de la plupart des amplificateurs mono de basse pour obtenir de meilleurs rendements.
Rien de tel qu'un bon caisson de basses pour faire ressortir toute la palette et la puissance de votre musique préférée. Le boîtier de caisson de basses scellé à montage peu profond TS-D10LB est parfait pour les zones où un caisson de basses de 10 pouces ne rentre pas. L'enceinte est dimensionnée pour des endroits d'aussi peu que 6" de profondeur, de sorte que les basses dont vous avez besoin trouveront leur place dans les camions et les petites voitures. Son revêtement en moquette et sa grille en maille d'acier aident à protéger le caisson de basses et lui donnent un aspect épuré et fini. Le contour en caoutchouc butyle aide à minimiser la distorsion et le panier en acier estampé ajoute de la rigidité, de sorte que les basses restent précises avec une puissance jusqu'à 350 watts RMS. Sa bobine de 2ohms permet une optimisation de la plupart des amplificateurs mono de basse pour obtenir de meilleurs rendements.
Enceinte mince
La forme innovante du boîtier est conçue pour une créer une plus grande rigidité et pour réduire les ondes stationnaires internes tout en augmentant la flexibilité et les possibilités d'installation. Il Peut être installé dans la valise arrière, sous les sièges et positionné de différentes façons; vers l'arrière, l'avant ou vers le haut pour une optimisation des basses en fonction de votre habitacle. L'enceinte est entièrement recouverte de feutrine, créant une surface antidérapante, durable et résistante aux rayures.
IMPP™ entrelacé en fibres d'aramide
Le polypropylène (PP) est une résine thermoplastique résistante qui constitue un matériau idéal pour un cône de haut-parleur à faible masse et à amortissement élevé. Les cônes en PP offrent une bonne sensibilité et une faible distorsion. Cependant, les cônes en polypropylène brut de base manquent de rigidité et de résistance requises pour un rendement élevé et les extrêmes basses. Pour résoudre ce problème, les ingénieurs de Pioneer, utilisant la fabrication assistée par ordinateur avancée, ont développé un processus permettant de mélanger des fibres d'aramide dans la résine de polypropylène pendant le processus de moulage par injection. Le cône IMPP™ entrelacé de fibres d'aramide qui en résulte est ultra-mince et de faible masse avec une rigidité élevée et une résistance supérieure pour produire un son naturel et détaillé avec des basses profondes et puissantes.
Suspension en caoutchouc butyle
Fabriqué à partir d'un composé spécialement mélangé, très durable et résistant à l'humidité, le caoutchouc butyle maintient le cône en mouvement dans une direction linéaire précise. Elle permet non seulement une meilleure constance dans les diverse excusions mais réduit aussi les vibrations indésirables du cône vers la structure lors de changements dans le signal et d'arrêt. Le tout permet moins de distorsion et une réponse en fréquence supérieure dans les basses.
Fibre méta-aramide Conex
La conception de la suspension arrière avec fibre méta-Aramide de Pioneer soutient efficacement la bobine acoustique en amortissant les vibrations du cône et en améliorant la linéarité lors de la reproduction sonore. Sa partie souple rend le mouvement fluide et reproduit un son clair même sous forte puissance, tandis que sa partie plus ferme contrôle les vibrations excessives et évite les mouvements indésirables provoquant des distorsions.
Le design d'un subwoofer mince exige une distance plus petite entre les suspensions avant et arrière du subwoofer réduisant ainsi leur efficacité à conserver toute la linéarité requise lors de l'excursion dans les basses fréquences. Pour contrer cet inconvénient, Pioneer a mis au point une double suspension arrière double (Conex), augmentant la précision du mouvement sans augmenter la résistance mécanique. Le but est assez simple, vous offrir tous les détails de votre musique en offrant un excellent contrôle requis lors de grandes excursions et en conservant un faible encombrement dans votre voiture.
Des Basses profondes
Pour obtenir des basses profondes et contrôlées, un cône rigide et léger est essentiel, mais sans une structure de moteur appropriée, il est inutile si vous recherchez un bon punch dans les basses. Le TS-D10LB utilise un aimant en strontium de 46 oz jumelé à une large bobine de cuivre montée sur un support en aluminium pour un meilleur contrôle dans les basses lors de grandes excursions, mais aussi pour aider à obtenir une meilleure dissipation de la chaleur.
Application CarSoundfit
L’application Car Sound Fit de Pioneer est un simulateur de son pour l’automobile vous permettant de découvrir le son que pourrait avoir votre voiture à l’aide votre propre smartphone. Vous pourrez apprécier la différence entre les haut-parleurs d’origine et les différentes options audio possibles de Pioneer : vous pourrez constater les possibles améliorations offertes par le niveau de qualité que Pioneer peut offrir dans votre véhicule. Pour une démonstration d’écoute virtuelle de ces haut-parleurs de voiture et de bien d’autres Pioneer, téléchargez l’application gratuite Pioneer CarSoundFit.
PRODUCT PERFORMANCE | |
---|---|
Puissance admissible continue (RMS) - Watts
350 W
|
Réponse en fréquence
20 Hz - 3,4 kHz
|
Puissance de crête maximale admissible - Watts
1300 W
|
Impédance nominale - Ohm
2-Ohm
|
Sensibilité (1 W/1 m)
74 dB
|
Type de système
Préchargé
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PRODUCT PERFORMANCE |
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Puissance admissible continue (RMS) - Watts
350 W
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Réponse en fréquence
20 Hz - 3,4 kHz
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Puissance de crête maximale admissible - Watts
1300 W
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Impédance nominale - Ohm
2-Ohm
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Sensibilité (1 W/1 m)
74 dB
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Type de système
Préchargé
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FEATURES | |
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CarSoundFit
Oui
|
Grille de caisson de basses
maille en acier entièrement recouverte
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FEATURES |
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CarSoundFit
Oui
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Grille de caisson de basses
maille en acier entièrement recouverte
|
MATERIALS | |
---|---|
Matériau du panier
Métal
|
Matériau du capuchon central : ABS
|
Matériau du cône
IMPP - Fibre d'aramide
|
Amortisseur
Fibre d'aramide
|
Joint d'étanchéité en polypropylène
|
Bague d'installation
Polypropylène
|
Matériau de l'aimant
Ferrite
|
Poids de l'aimant
43,4 oz
|
Matériau de l'entourage
Caoutchouc
|
Type d'entourage
Enroulé
|
Bobine acoustique en verre imide
|
Type de bobine acoustique
Bobine acoustique simple
|
Fil de bobine acoustique
Cuivre
|
Bornes de fils
Vis
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MATERIALS |
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Matériau du panier
Métal
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Matériau du capuchon central : ABS
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Matériau du cône
IMPP - Fibre d'aramide
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Amortisseur
Fibre d'aramide
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Joint d'étanchéité en polypropylène
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Bague d'installation
Polypropylène
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Matériau de l'aimant
Ferrite
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Poids de l'aimant
43,4 oz
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Matériau de l'entourage
Caoutchouc
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Type d'entourage
Enroulé
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Bobine acoustique en verre imide
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Type de bobine acoustique
Bobine acoustique simple
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Fil de bobine acoustique
Cuivre
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Bornes de fils
Vis
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